pol-PL
06.11.2017
Aktualności korporacyjne

Czy potencjał wzrostu branży motoryzacyjnej w Polsce został wyczerpany?

Czy potencjał wzrostu branży motoryzacyjnej w Polsce został  wyczerpany?

Motoryzacja jest jedną z najważniejszych gałęzi polskiego przemysłu, odpowiadając za 11,1 proc. łącznej wartości produkcji sprzedanej. Pod tym względem zajmuje drugie miejsce, zaraz po przemyśle spożywczym. Ważną częścią przemysłu motoryzacyjnego w Polsce jest produkcja pojazdów, ale nasz kraj stał się regionalnym liderem w produkcji części i akcesoriów. Perspektywy dalszego rozwoju sektora motoryzacyjnego w Polsce są korzystne, a większość produkcji nadal będzie kierowana na rynki zagraniczne.

 

Grzegorz Sielewicz, główny ekonomista Coface w Europie Centralnej:  "Motoryzacja jest jednym z kluczowych sektorów przemysłu w Polsce. Stabilny wzrost branży wspierany przez dobrą koniunkturę na rynku krajowym i zagranicznym, spowodował, że w ocenie Coface dot. sektorów, zaktualizowanej we wrześniu 2017, sektor motoryzacyjnyw Polsce pozostał na poziomie ryzyka niskiego. 

 

Branża motoryzacyjna w naszym kraju jestw dużym stopniu zależna od popytu zagranicznego, zwłaszcza z Europy Zachodniej. Znajduje to odzwierciedlenie w danych statystycznych, które potwierdzają, że większość produkcji kierowana jest na eksport. Szczególnie dało się to zauważyć, gdy gospodarka Unii Europejskiej w latach 2009 i 2012 przeżywała spadki, a razem z nią malała produkcja fabryk motoryzacyjnych w Polsce. Po tych słabszych latach, kolejne przyniosły jednak odbicie. W 2016 roku za sprawą nowych inwestycji oraz dzięki ożywieniu na głównych rynkach eksportowych, produkcja polskiego przemysłu motoryzacyjnego wzrosła. Według danych GUS ze wszystkich fabryk ulokowanych w Polsce wyjechało 554,6 tys. samochodów osobowych. To oznacza, że drugi rok z rzędu produkcja samochodów osobowych rosła (+4 proc.). Natomiast produkcja samochodów dostawczych, ciężarowych i autobusów wyniosła 127,2 tys., co stanowiło 1-proc. wzrost. W 2017 roku produkcja tego typu pojazdów znacznie zwiększyła się – w pierwszych dziewięciu miesiącach tego roku była większa o ponad 37 proc. w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego. Sprzyjała temu dalsza poprawa koniunktury na naszym głównym kierunku eksportowym, czyli w Europie Zachodniej, jak również wyższe moce produkcyjne wsparte przez nowe inwestycje, zwłaszcza uruchomienie produkcji nowego Volkswagena Craftera w fabryce koncernu we Wrześni. Z kolei produkcja samochodów osobowych obniżyła się o 7 proc. r/r w tym samym okresie. Jednak w obliczu oczekiwanego dalszego wzrostu popytu w strefie euro prawdopodobne jest, że w tym roku produkcja pojazdów osobowych w Polsce przekroczy poziom osiągnięty w roku ubiegłym.

 

Jak wynika z danych Eurostat, w zeszłym roku przychody producentów motoryzacyjnych w Polsce były niemal o połowę wyższe niż odnotowane w 2010 r. Na przestrzeni tego roku dalej się zwiększały, a w sierpniu 2017 r. wartość produkcji była o ponad 12 proc. wyższa niż w roku poprzednim. Ponadto, producenci motoryzacyjni są znacznym pracodawcą w Polsce – w ubiegłym roku w sektorze tym pracowało ponad 250 tys. osób, co stanowiło ponad 14 proc. zatrudnionych w polskim przemyśle. Łącznie z osobami pracującymi w handlu pojazdami samochodowymi, częściami i akcesoriami oraz naprawami związanymi z motoryzacją poziom zatrudnienia sięgnął prawie 440 tys. pracowników w zeszłym roku.

 

Mimo solidnych wyników w produkcji pojazdów odnotowywanych od kilku lat, Polska straciła pozycję lidera, którym była jeszcze w 2008 roku. Sprawne przyciąganie inwestycji zagranicznych oraz zachęty podatkowe sprawiły, że Czechy i Słowacja prześcignęły Polskę i w zeszłym roku wyprodukowano w tych krajach odpowiednio o 43 proc. i 81 proc. więcej pojazdów niż w 2008 r., podczas gdy w Polsce produkcja spadła o 28 proc. w tym samym czasie. Dynamicznie wzrasta także produkcja pojazdów na Węgrzech, które wytwarzają już zbliżoną ilość samochodów osobowych do poziomów osiąganych w Polsce. Niemniej jednak Polska stała się regionalnym liderem w produkcji części, komponentów i akcesoriów samochodowych, jak również największym producentem samochodów dostawczych w regionie.

 

Kolejne inwestycje globalnych koncernów potwierdzają, że motoryzacja pozostanie ważną częścią naszej gospodarki, a branża stanie się jeszcze większym pracodawcą. Do projektów o dużym znaczeniu należy zaliczyć inwestycję Daimlera w produkcję silników, czy wspomnianą powyżej fabrykę Volkswagena produkującą nowego Craftera. W nowych inwestycjach istotny jest nie tylko fakt, że globalne koncerny motoryzacyjne inwestują w Polsce, ale także, że umieszczają tu inwestycje w nowoczesne technologie wraz z przekazywaniem know-how - potwierdzają to m.in. inwestycje LG Chem w zakład produkcyjny baterii do samochodów elektrycznych, czy inwestycje Toyoty oraz Mabuchi w produkcje przekładni do napędów hybrydowych i silników benzynowych. W Polsce powstaje wiele różnych rodzajów części składowych samochodów, a w branży działa mnóstwo podmiotów o polskim kapitale produkujących komponenty lub świadczące usługi na potrzeby motoryzacji.

 

Motoryzacja pozostanie kluczową gałęzią polskiego przemysłu, zwłaszcza dzięki dodatkowym inwestycjom i rosnącej produkcji branży, zarówno ze strony zagranicznych, jak również krajowych firm. Dynamika globalnego popytu na nowe samochody będzie dodatnia, osiągając stabilne poziomy w kolejnych latach. Ostatnie szacunki Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) zakładają, że wzrost sprzedaży pojazdów w Unii Europejskiej wyniesie 1,5-2,0 proc. w tym roku. Jest prawdopodobne, że dynamika będzie wyższa, jako że rejestracje nowych samochodów osobowych w UE zwiększyły się już o 3,7 proc. w pierwszych trzech kwartałach tego roku w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego. Dynamika sprzedażyw większości krajów Europy Środkowo-Wschodniej przekracza średnią unijną, w tym Polsce zwiększyła się o 17,3 proc. r/rw okresie styczeń-wrzesień 2017, jednak nominalnie nadal znacznie więcej nowych samochodów jest rejestrowanych w Europie Zachodniej. W pierwszych trzech kwartałach tego roku sprzedano tam jedenastokrotnie więcej samochodów osobowych niż na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej”.

Pobierz tę notatkę prasową : Czy potencjał wzrostu branży motoryzacyjnej w Polsce został wyczer... (374,06 kB)

Kontakt


Martyna Wlodarczyk

COFACE
PR Manager
Al. Jerozolimskie 142 A
02-305 Warszawa
T. (+48 22) 465 02 22
M. (+48) 509 467 531
E. martyna.wlodarczyk@coface.com

Góra
  • Polish
  • English